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    [电力塔]中国国家电网重型直升机吊电塔毫厘不差,但飞机飞行员都是租美国

    放大字体  缩小字体 发布日期:2020-08-17 12:23:17    来源:铁塔基地    作者:铁塔基地    浏览次数:117    评论:0
    导读

    作者:虹摄库尔斯克近日朋友群里面转了一个直升机吊挂电力塔的视频,标题是《真牛!直升机架设电力塔,国家电网又一次走在了科技

    作者:虹摄库尔斯克

    近日朋友群里面转了一个直升机吊挂电力塔的视频,标题是《真牛!直升机架设电力塔,国家电网又一次走在了科技前沿了》。

    视频中一架红色大型直升机吊挂着一个巨大的电力铁塔从远处飞来,在地面电塔基座上悬停了一会儿,就将铁塔的四个角稳稳得放置在四个基座支撑上,真是空地对接毫厘不差。

    图片:通航资源网网友“谁明浪子心”拍摄的S-64F直升机首次来华作业照片。

    转发的朋友狂赞中国基建狂魔从地面延伸到了空中,显示出飞行员高超的技术和直升机优良的性能。

    但是仔细一看才发现,这个视频和直升机都非中国,而是美国西科尔斯公司S-64F重型直升机在铺设北美电网时的作业视频。让激动的朋友空欢喜一场。

    S-64直升机由美国著名直升机设计师伊戈尔·西科斯基设计,这种重型直升机装载货物不是装进机舱而是吊挂在外部(也可以加挂可拆卸式货舱),因此有“空中吊车”的外号。

    该机最初是为执行军用运输任务设计的,军用编号CH-54。1962年5月9日首飞。由于无需货舱,所以机身可以做成简单的梁式结构,机身上方安装传动系统,前下方悬挂驾驶舱。西科斯基还在驾驶舱内安排了一个后向座位,在吊装货物时,该座位的飞行员就像吊车操作员那样控制起重绞盘,并精确操纵直升机悬停在货物上方。

    图片:吊起一辆坦克就走的CH-54是S-64直升机的军用型。

    图片:吊辆装甲车那是轻而易举。

    图片:CH-54直升机还配有专用的运输货箱,可以运载轻型车辆或人员。

    起重直升机运送的货物不受货舱尺寸的限制,并且由于飞机结构简单,可以大大降低生产和运营成本。这种特性不仅在军用上大放异彩,在民用上也非常实用。

    当这批军用CH-54直升机由于寿命问题退出美军现役时,其民用型号却仍然在世界各地为经济建设服务。1992年,埃里克森公司(EricksonAir一Crane)购买了S-64型号合格证,翻新了一些美军退役的CH-54直升机,并在全球经营直升机租赁业务,主要帮助客户运输安装大型物件吊运、森林灭火等。

    图片:2015年来华演示的埃里克森公司S-64F重型直升机。

    2015年5月29日,中航国际通航引进了美国埃里克森S-64F直升机,圆满完成了国家电网特高压吊装组塔试验项目(泰衡达钢结构河北有限公司遵化“锡盟—山东1000千伏特高压线路”工程)。

    这是美国直升机首次来华执行飞行任务也,是国家电网第一次应用直升机进行特高压电塔的吊装组塔建设,开创了国内应用直升机进行特高压输电铁塔组塔吊装的先河。

    不过和大家认为的中航国际购买了这种重型直升机,并由中国飞行员操作的概念不同。其实,所谓的“引进”并非购买,而是租赁,从飞机到飞行员,以及吊装操作员也都是美国人。

    图片:来华演示的美国机组和S-64F直升机。

    而通过此次演示,中国也了解了直升机吊装电力塔的实施过程。认为租赁美国直升机和飞行员来吊装电力塔并不合算,由于是跨国租赁,程序繁琐、运输费用昂贵。

    埃里克森公司还规定单项工程中,直升机必须飞行不少于180个小时,这样才能确保租赁飞机能够盈利。如果飞行时间不足180小时,比如就装一个塔,他仍然以180小时报价。这样的话,只有大批量作业使用直升机才合算。

    而最终,除了2015年的演示飞行外,我们再也没有看到这种美国特有的重型直升机来华作业或飞行。而军迷网友憧憬的购买这种重型直升机,并装备我军部队的想法,更加是不切实际的YY了!

    所以说,人家的直升机再好也是人家的,不可能平白无故给你使用。加上这种复杂的大型直升机,美国人也不会开放给你中国飞行员来操作,就算来华作业,其核心也掌握在美国人手中。

    因此,只有进一步提升本国直升机工业的水平,研制出更加先进和可靠的大型直升机,才能够即满足于军事斗争准备的需要,又服务于国民经济发展。

    图片:呼唤中国国产重型直升机。

     
    关键词: 电视塔 测风塔
    (文/铁塔基地)
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